ota“断供”危机再度升级，全面蔓延至机票、酒店两条主要收入来源业务线。一边厢是，进入3月份以来，航企封杀升级，ota平台直面票代游戏新规则；另一边厢是，由华天、开元等酒店集团共同出资的中国酒店联盟新公司近日成立，宣战ota争夺定价权。
而从近日多家ota公布的2015年财报看，机票和酒店业务贡献了近9成的收入。两大资源供应商的“断供”势必倒逼ota行业加速整合产业链，行业规范发展有望跨出新步伐，这对用户而言无疑是福音。
ota身陷“上下失守”的尴尬局面
ota似乎到了多事之秋。一方面，ota不断受困于航企、酒店等供应商的“断供”。近日，南航发布公告称，为尽快杜绝网络违规销售行为、净化机票销售市场，要求去哪儿网于3月13日起正式下架所有南航机票销售，并针对此前发生的投诉进行彻查。与此同时，由华天、开元、纽宾凯、曙光等酒店集团共同出资的中国酒店联盟新公司正式成立，意味着中国酒店联盟公司化独立运作序幕正式拉开。业内人士认为，各酒店联盟欲与ota分庭抗礼，反垄断以争夺定价自主权。
另一方面，ota企业屡遭投诉。据人民网公布的2015年投诉数据显示，2015年针对在线旅游企业的投诉量达50%，携程、去哪儿网、同程投诉数量居在线旅游企业前三位。投诉也是主要集中在机票和酒店领域。2016年新年伊始，“问题机票”事件让携程和去哪儿相继卷入了“票代风波”中。而据消费者网在线投诉平台统计，高额退改票费的投诉更是占到去年在线旅游投诉总量的63.57%。
机票、酒店两条主要收入贡献业务线陷入困局，让2015年深陷亏损的ota更加没有退路。近期，多家ota公布了2015年财报。数据显示，除携程等个别商家持续盈利外，更多平台面临着亏损扩大的局面。艺龙、去哪儿、途牛三家ota去年合计净亏损超过了98亿元。据去哪儿网2015年财报显示，其总营收为41.7亿元，机票和酒店增速迅猛，酒店收入同比增长超3倍，二者收入总和近36.8亿元，占总收入的88%。“断供”危机之下，ota未来的日子更不好过。专家表示，厂商们一方面要面对越来越强大的对手，另一方面还要承受“酒店联盟”等资源方的压力，以高投入来应对激烈的市场竞争、扩张份额的局面短期内不会改变。
供应商施压争夺行业话语权
ota与供应商之间“集体冲突”的原因是多方面的，不仅包含了供应商自身改革的诉求，还间接反应出国内ota行业长期混乱一片的窘境。
首先是因为ota市场格局形成相对垄断，倒逼资源方联合逼宫。据易观智库统计，去年全国在线旅游市场的交易规模已达到4738亿元，行业正处在高速增长期。作为平台方，ota的数量越来越少，话语权越来越集中，越发使渠道的流量聚合。线上ota牢牢把控着市场流量，航空公司和酒店集团为获得更多利润，纷纷希望摆脱ota，建立自己的渠道。
其次是因为渠道和资源方持续博弈，促使直销和分销体系深层博弈大幕开启。以航企为例，航企们近两年一直在提高直销的比例，降低代售份额，希望在与ota网站间的竞争中占据上风。航企自身也需要通过降低成本、节省分销费用等方式提升竞争力。此外，国资委也在2015年对国有航空公司提出了经营考核要求。上述原因都刺激着航空公司减少客票代理的支出，提高直销份额。
第三，ota疯狂的价格战打乱了行业原有的价格体系，压榨了航企与酒店业的生存空间。一方面，ota的巨额补贴打乱了供应商的定价策略；另一方面，价格战也导致供应商自有网络渠道的用户向ota流失。
最后，ota个别供应商的不规范经营损害了消费者权益，买单的却是线下提供服务的供应商。去哪儿网在遭遇封杀后自我检讨，称“由于平台聚合的性质，个别机票代理商的不规范经营，损害了消费者权益，对去哪儿网及合作航空公司的声誉也造成了不良影响。”
纵深发展打造硬实力，ota整合产业链在即
ota企业该如何应对危机？未来ota行业应该回归其本质，提供更多服务的价值。盈利与否更多要看企业能为客户提供什么样的服务，而不是在一个服务中采用怎样的手段来获取价值。只有真正意识到这一点，国内的ota才能真正实现其在旅游产业链条上的作用。对于整个旅游业而言，除了需要不断地整合资源，一个更加规范透明的市场才有利于重建消费者的信心。
ota虽然面临着“断供”危机，但是其依旧是产业链上不可缺少的一环。航企封杀的第一目标并非是ota平台，而是平台上违规操作的中小代理商；酒店欲以联盟对抗ota，但在资源共享、利益分配等方面仍然阻力不小。ota平台拥有着不可忽视的流量优势与技术优势，成功地培养了消费者在线预订的习惯，凸显用户粘性优势，也能有效匹配“大众旅游时代”用户的个性化需求。
未来ota产品要向纵深发展，因为用户更关注的是全方位的旅游体验。ota平台可以将酒店、旅游产品与机票业务结合在一起，为用户提供“一站式”服务。只有更好的联合、打通、融合，才有可能把旅游行业做得更好、双赢，甚至多赢，实现线上、线下优质资源强强联合，打造ota生态圈。比如，去哪儿网参与筹建深惠航空就是扩展产业链的积极尝试。
ota要打造一个健康的生态系统第一步是要“治乱”。如何提高服务质量，应对不断上升的投诉率，将是ota在2016年必须关注的问题。在线旅游的乱象已是不争的事实，除了行业自律、ota加大对供应商的监管力度及处罚力度外，法律监管框架的搭建与完善显得尤为关键。目前，我国仍缺乏切实贴近市场需求的在线旅游行业规范细则，在实际销售活动中无法有效遏制违规行为，旅客维权成本也较高。主管部门应当着力于完善旅游公共服务，建立健全旅游服务标准和市场规则，建立健全旅游综合协调机制，确保旅游行业组织的自律管理合法有效推进。