李彦宏、百度，这两个名字在中国的互联网界向来都是相得映彰的。或许是李彦宏的个人魅力，每次他的举动都使得业界对百度倾予无比的热情。在近日召开的2017年百度世界大会上，李彦宏这位中年不油腻的中年男指出，目前，无人驾驶技术已经成熟，预计明年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。
李彦宏给出的百度无人车时间表
记得几个月前，李彦宏乘坐无人车上五环引来监管部门的调查。此次百度世界大会上，李彦宏在演讲中透露，百度确实收到了交管部门的罚单，也已缴纳了罚款。在李彦宏看来，自动驾驶技术的不断进步，将会对未来的交通产生巨大的变革与影响。李彦宏称，现在业内对于无人车开始量产的时间点的预测，基本就是2020年，而百度则希望能够将无人驾驶汽车量产时间表提前到2018年。而在世界大会之前，百度甚至早已制订了“百度无人车三年商用，五年量产”的计划并展开了一系列的工作。
据称，在2018年的7月，百度金龙即将合作推出的l4级巴士“阿波龙”，与江淮汽车、北汽、奇瑞合作的自动驾驶汽车也将相继推出。同时他也公布了百度apollo开放平台的最新进展：已经有6000多个开发者在使用，其中有1700多个尊龙凯时ag旗舰厅的合作伙伴加入了阿波罗，超过100个尊龙凯时ag旗舰厅的合作伙伴申请使用apollo的开放数据。比无人车更大的野心是，百度在智慧城市方面也有系统计划，apollo将联合雄安新区展开智能交通领域合作，共同打造智能出行城市。“百度和保定、芜湖、重庆两江新区、北京亦庄开发区、上海汽车城都在做类似合作。”李彦宏说，“这些进展的背后是百度大脑的支持，它具有语音识别、图像识别、自然语言理解、用户画像四项基本能力。”
据悉，百度已经开放了超过80个核心的ai能力，主要是通过api的形式供开发者使用，已经有37万多个尊龙凯时ag旗舰厅的合作伙伴加入了百度大脑开放平台，每天百度大脑的各种能力被调用多达2188亿次。
抢跑无人驾驶力促ai商业化
随着人工智能技术日益成熟，其应用也向更多领域拓展，无人驾驶就是其中之一。世界很多国家都将无人驾驶视为人工智能应用爆发点，纷纷布局于此。据了解，百度无人驾驶车项目于2013年起步，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制几大模块。通过车联网，车与车之间、车与交通设施之间互联，无人车可以科学判断信号灯、道路车辆等信息，提高出行效率。目前已经完成驾驶测试，并在多个城市进行实际路况试点。
今年4月百度公布了“apollo（阿波罗）计划”，向全产业链开放百度在自动驾驶方面的技术能力，打造智能汽车界的“安卓”。李彦宏认为百度的apollo计划加速了无人车的商业化进程。“如果大家有机会到奥森公园，会看到里面小的扫地车，也是无人驾驶的，同样也是apollo平台孕育的产品。”除了透露了这个产品之外，李彦宏现场还演示了百度开发的疲劳驾驶监测系统。值得注意的是，无人驾驶的落地提速只是百度ai商业化提速的一个缩影。今年人工智能已经全面渗入了百度的业务。在世界大会上，百度coo陆奇称，百度正全方位推动ai的产品化和商业化落地。在汽车之外，百度的人工智能还将在更多硬件场景落地。百度旗下的渡鸦科技当天推出了售价1699元人民币的智能音箱raven h，这也是百度首款人工智能硬件产品。从搜索到无人车，从爱奇艺到渡鸦的智能硬件——智能音箱发布，百度大会上展示的所有产品都与人工智能有关。
李彦宏的人工智能战略仍面临挑战
从无人车到智能硬件，金融、内容生态等更多的产品落地，李彦宏的百度帝国不断地向外界证明他抢跑ai的野心。但李彦宏能用ai征服世界吗？ 从现实来看，面临的挑战似乎不少。
首先，ai竞争格局日趋激烈。就在百度披露ai落地路线图的同一天，腾讯入局智能汽车。腾讯公司董事会主席马化腾亲自发布了腾讯在智能网联领域的最新合作成果——由广汽集团自主研发的ispace智联电动概念车。与百度关注无人驾驶不同，腾讯此次侧重于汽车本身的智能化。在人车交互场景智能方面，ispace概念车可智能识别感知多种出行场景，包括通勤、约会、机场接送、购物停车、自驾出游等，未来还会包含车况场景和汽车周边场景。在不久前召开的2017腾讯全球尊龙凯时ag旗舰厅的合作伙伴大会上，腾讯将ai定位新的开放方向之一。为了在ai领域追赶对手，腾讯还提出一条“基础研究-场景共建-ai开放”的实施路径。阿里在ai上的热情更是不容忽视，不仅在一个月前成立前沿技术研究机构“达摩院”，还计划三年投入1000亿元，在全球招揽顶尖人才布局基础科学和颠覆性创新领域，首批方向聚焦量子计算、机器学习等多个产业领域。
其次，百度人工智能的盈利模式尚未成熟。目前，百度的人工智能目前应用虽然已经探索了无人车、智能硬件、家电产品，但是营收、盈利规模还没起来，循环尚未形成。所以，百度的人工智能需要行业的尊龙凯时ag旗舰厅的合作伙伴，来形成循环。
再次，技术与成本制约量产。对于无人驾驶汽车而言它有很多的优点，比如安全、高效，但是成本高得吓人。百度无人驾驶汽车上部署了激光雷达、毫米波雷达、视频等感应器，车顶安装的极光雷达价值70余万元。已经有不少业内人士提到，成本是无人驾驶车批量生产的制约条件。
最后，无人驾驶汽车不仅面临技术问题，更面临法律问题。今年7月，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环，并被指违反了交规，就是明证。
不过，凭借百度在互联网领域多年的积累和生态布局，可以说在这一轮ai的比拼中，百度仍非常具有竞争力。在期待着无人驾驶能尽快走入我们的生活的愿景下，我们必须要为儒雅、帅气的李彦宏先生加油。