自动驾驶被认为是智慧交通的发展方向，但特斯拉近来的两起交通事故给我们泼了一盆冷水。据《法制晚报》近日报道，美国官方正在对拥有自驾功能的特斯拉汽车涉及的一起车祸展开调查，这起车祸造成驾车人和车上一名乘客受伤。此前，特斯拉汽车在佛罗里达州发生的一起车祸导致一人死亡，美国国家公路交通安全管理局正在调查汽车是否存在技术缺陷。
两起车祸为自动驾驶这个新兴领域敲响了警钟，尽管事故可怕，但企业对发展自动驾驶汽车的热情不减。为保证自动驾驶汽车安全上路，建立行业相关标准势在必行。
特斯拉“祸”不单行
美国特斯拉汽车作为高性能纯电动汽车的代表，从roadster到model s再到model x，多款汽车获得了良好的销量，其也被认为是自动驾驶甚至是无人驾驶领域的代表者之一。但最近接连发生的车祸事件，让特斯拉备受争议。
特斯拉第一场事故发生在今年5月7日，驾驶特斯拉model 3的用户开启了autopilot，可却在该模式下不幸与相向而行并试图在路口左转的拖挂卡车相撞，用户当场死亡；在几天前，特斯拉的第二场车祸事故发生在美国的宾夕法尼亚，特斯拉x型汽车撞上隔离栏，进入逆行，四轮朝天翻车，造成驾车人和一名乘客受伤。
事故虽然可怕并令人心痛，但在汽车分析师张志勇看来，这决不会阻碍无人驾驶技术进步。不少企业通过实际行动来提振人们对于无人驾驶技术的信心。
自动驾驶在挑战和争议中发展
自动驾驶成为近年热点，国内外企业争相布局，不仅有谷歌、苹果等在内的科技巨头不断探索，更有奔驰、奥迪等传统汽车公司踊跃参与。
科技巨头方面，谷歌无人驾驶项目已运行6年，一直在进行内部测试。据谷歌方面介绍，测试中的无人驾驶汽车已自主安全行驶累计超过30万英里（约48万公里）。
传统汽车方面，宝马集团近日宣布将与英特尔以及mobileye联手，为车辆提供一系列包括云计算、互联、安全、机器学习等方面的技术，从而建立一个真正的“端到端”的ag尊龙凯时的解决方案。宝马集团董事长科鲁格（harald kruge）称，“我们的目标很明确，就是生产最好的自动驾驶汽车。”无独有偶，奔驰和奥迪也在通过与行业巨头合作，来提升各自在无人驾驶技术领域上的竞争力。
尽管市场火热，但自动驾驶甚至是无人驾驶的安全性一直遭质疑，著名物理学家史蒂芬·霍金、特斯拉及spacex创始人马斯克等人也曾联名发表公开信，要求对人工智能的发展加以限制，因为机器并不如想象中那么可靠。《北京商报》指出，自动驾驶汽车很容易受到黑客的攻击，据说大概有5%的可能性，还有25%的问题会出现在系统的崩溃上，电脑可以重启，但是汽车不能重启。
行业标准亟待制定
尽管自动驾驶已经被认作是汽车未来发展最重要的方向之一，但特斯拉的这两起事故也为正在热情奔向自动驾驶的车企们敲响了警钟，在复杂的交通路况下，实现自动驾驶并不难，真正难的是如何实现安全驾驶，这才是摆在众车企面前最大的难题。
汽车行业专家、乘联会秘书长崔东树就曾表示：“传统车企也在进行无人驾驶相关方面的研究及测试，但还没有推向市场及用户。而特斯拉从产品技术和经验上来讲，相比传统车企还不够丰富，虽然对无人驾驶技术的研究有所成效，但冒然推向市场的确是一种不严谨的行为。”
为保障自动驾驶行业健康有序地发展，建议行业及时制定相关标准。
其一，企业要不断加大技术投入，从提出到最终商用化需要反复地测试与调整，这才是对用户的最大负责。其二，行业要制定统一标准，包括汽车配件、驾驶系统数据等。其三，国内与之配套的基础设施和法律法规亟待完善，包括牌照发放、事故责任界定、通行要求等。
百度ceo李彦宏也曾在两会上建议，尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，同时推进相关技术标准的建立和完善，为无人驾驶汽车的研究、发展、测试及商业化应用提供保障。同为政协委员的吉利集团董事长李书福也提出：“加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规。”
总之，无规矩不成方圆，在国内相关政策、相关标准逐步完善后，自动驾驶汽车才可正常上路。法国巴黎银行的分析师也预计，完全无人驾驶汽车要到2025或2030年才能上路，部分原因也和监管障碍有关。因此，自动驾驶的爱好者们，当前“等待”是唯一办法了。